Two Parking Garages in Paris

During the 1920s Konstantin Melnikov started to work on a series of projects in which he attempted to transform the morphology and circulation of the urban parking aiming to make them more efficient. The system proposed by Melnikov was named Direct-flow System and it consisted in differentiating the access and the exit of the parking locating them in the opposite ends. The vehicles did not have to use the reverse gear at any time because they would access from one extreme and they would leave the building through the opposite one. Therefore, each garage area would have one lane on each side to accelerate the flows. Durante la década de 1920 Konstantin Melnikov se embarcó en una serie de proyectos en los que pretendía transformar la morfología y circulación del los parkings urbanos tratando de hacerlos más eficientes. El sistema propuesto por Melnikov se denominaría como Sistema de Movimiento de un Paso y consistía en diferenciar el acceso y la salida de los mismos situándolas en sus extremos. Los vehículos no tendrían que usar la marcha atrás en ningún momento ya que accederían por un extremo y abandonarían el edificio por el otro. Así cada plaza tendría un carril a cada lado para agilizar tales movimientos. Melnikov did several projects based on this system. One of the most interesting examples was in Paris where he developed two different proposals with apparent opposed morphologies. This commission was given to Melnikov when he was working on the Soviet Union Pavilion of the Paris Universal Exhibtion. None of the projects were finally built. Melnikov realizó varios proyectos basados en este sistema, siendo los ejemplos de París de los más interesantes ya que desarrolló cada uno de ellos con una morfología aparentemente opuesta. Este encargo surgió cuando estaba en París trabajando en el Pabellón de la Unión Soviética en la Exposición Universal de 1925. Ninguna de las dos propuestas llegó a construirse.